1.头部平台安装

为了运输方便，设计为分体，现场再组装焊接。支撑的焊接：分体平台的支撑一般也在现场焊接。

2.链条与料斗安装

在发货时链条一般是每7环为一挂运输的，到场装配时再联接组装安装链斗；在将链条装配之前，要将链条每两条两条进行长度对比，消除长度积累误差，然后将两条长度相等的进行组装。

将链条联接好后装在链轮上，再装斗子，斗子要在下箱检修门处去装。装斗子时装上螺栓与平垫，用力要均匀，注意不要拧太紧。当链条与斗子上好后手动盘车，观察链轮与链条啮合情况，应无卡、碰现象，无异常声响。空车运行后，将螺母拧紧，并点焊牢固。

3.减速机安装

(1)对于轴装减速机时将主轴的输入端装入减速机输入心轴的孔内(链联接)，在装减速机之前必须用内径表测量减速机输出空心轴的前后孔精确尺寸做记录，然后用外径百分尺测量主轴外伸入端的两个轴径，必须使前后两轴台与空的配合为最松一级的过度配合，才能进行装配，如配合过盈大而造成装配困难，甚至造成装一半，进不去也出不来。为避免上述情况发生必须在装配之前精确测量，如有问题先行处理，一般只对轴进行处理(磨、锉、砂纸等)，但返工时要注意配合轴径的同轴度、锥度和椭圆度，此外对联接键也要精确测量，减速机键槽孔的宽度高度也要测量好，做到装配前心中有数，还要排除键槽不对称的因素。在装配时孔内、键和轴都要抹少量轻机油再进行装配，装配时要使用起重设备，用液压、千斤顶或丝杠压入。

(2)装减速机底座，借助与手动葫芦钓上底座，使底座与减速机平行，上好地脚螺栓(加平垫、弹垫)。

(3)将装好联轴器的电机装与底座上(减速机输入轴上的联轴器已上好)。

(4)主电机试转方向正确后装入柱销，并上好挡片拧好螺钉。

(5)上好联轴器安全罩。

(6)检查斗提机各检修和安全门是否严密，如不严密在试车前解决(用密封胶或加密封条)。

4.现场加油润滑

头部和尾部轴承加钠基或锂基润滑脂，减速机加说明书指定的油。加油时不能超过最高油位，也不能低于最低油位。一般加到最高油位稍下即可。

二、运行操作

1.空车运行

当安装工作完成后，便可空车运行，空车运行前必须点动试车链条在链轮上应转过两周以上，无卡碰或异常声响时方可连续空车运行。在空车运行过程中要及时测量空车时主电机的电流、电压并做记录，同时要测量减速机各轴承部位的升温、斗提机头尾部各轴承的升温。在空车运行4小时后，如未出现异常现象便可停车，将固定斗子的螺栓全部上紧一次。因为此时斗子在空车运行中已处于合适的位置，紧螺丝后再空车运行4小时以上停车，再紧一次斗子联接螺栓，紧完螺栓后用电焊将螺栓与螺母点焊好。

2.加负载运行

当空车运行之后，斗提机已经具备了负载运行的条件，确认与之相连的其他设备联接无问题后便可负载运行，负载运行开始时应由小到大逐渐增加负荷直至设备的最大负荷为止。在负载运行时，及时测量电机的电流、电压及轴承的温升情况并作记录，以便试车后对对整机的工作状态、性能做出评价。

3.操作

(1)启动

当负载联动试车完成之后，斗提机便具备正常运行的条件，在正常工作之前空车启动1—3分钟，在稳定运转后逐渐加大喂料量，直至满负荷运转。

(2)停机

当停止喂料后，确认斗子里的料已全部卸掉，再运行一段时间再停机，以保证斗子里的料全部倒光。

三、调整

1.链条的伸展及调整

通常在安装或更换输送机链条后，链条在工作中会拉长，张紧装置由丝杠、螺母和架体组成，刚性张紧装置在斗提机正常工作时不起作用，只在链条运动受阻受卡时起死挡铁的作用，防止尾轮上窜。丝杠的位置也要随链条的伸长而调整，要保持丝杠下端距顶座20—30，当链条伸长到使太低时，应停车将链条去掉一组减小中心距，以便链轮链条恢复正常工作状态。

2.密封调节与更换

尾轮轴及头部壳体衔接处使用羊毛毯封闭，一般一个月左右调整一次，拧紧螺母以补偿磨损以保持密封的可靠性，当填充磨损严重，不能可靠的起密封作用时，必须更换填料.